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Les  territoires de Nîmes et de Montpellier sont confrontés depuis de nombreuses  années à un fort développement démographique, économique et socio-spatial. Le développement  de ce territoire Montpelliérain et Nîmois se traduit physiquement par la régulière saturation de son réseau routier.  Devant cette demande importante et croissante de déplacement, le réseau routier ne pourra à lui tout seul y faire face, c’est pourquoi, la création d’un service express métropolitain (SEM) est indispensable. Le SERVICE EXPRESS MÉTROPOLITAIN (SEM) est l’équivalent pour la province du  RESEAU EXPRESS REGIONAL (RER) d'Île-de-France. Le service express métropolitain concerne les métropoles qui ont conservées leurs étoiles ferroviaires, malheureusement ce n’est plus le cas de Montpellier, son étoile ayant été complètement fermée durant le siècle dernier. Cette situation particulière fait que la ville de Montpellier se retrouve pour ses déplacements ferroviaires obligatoirement liée à l’étoile ferroviaire de Nîmes. Les aires urbaines de Montpellier et de Nîmes sont donc indissociables pour envisager de résoudre le problème des déplacements. Pour organiser un SEM « Montpellier-Nîmes » efficace qui répondre aux besoins quotidiens de déplacements de ses habitants, Il est possible dans un premier temps de créer trois lignes. Voici les lignes de bases centrées sur l’étoile de Nîmes: Ligne SEM A : Alès <=> Nîmes (centre) <=> Lunel <=> Montpellier <=> Sète   Ligne SEM B : Sète <=> Montpellier <=> Nîmes (centre) <=> Nîmes-Pont-du-Gard (TGV) <=> Tarascon Ligne SEM C : Tarascon <=> Nîmes-Pont-du-Gard (TGV) <=> Nîmes (centre) <=> Saint-Génies-de-Malgoirès <=> Alès   Un développement du SEM est envisageable à plus long terme avec la réouverture de lignes :   Ligne SEM D : Le Grau-du-Roi <=> Vauvert <=> Nîmes (centre) <=> Marguerittes <=> Remoulins <=> Vers (Pont-du-Gard) Ce projet de ligne D nécessite la rénovation sur quelques kilomètres de la ligne ferroviaire d’Uzès et la création d’une halte/terminus à tout juste 300 mètres du site du Pont-du-Gard. Elle présente un très fort potentiel touristique.   Ligne SEM E : Paulhan <=> Montbazin-Gigean <=> Montpellier <=> Lunel <=> Marsillargues <=> Aigues-Mortes <=> Le Grau-du-Roi Cette ligne E nécessite la réouverture complète de la ligne de Paulhan à Montpellier ainsi que la remise en service du raccordement  entre Lunel et la ligne ferroviaire du Grau-du-Roi.   Ligne SEM F : Béziers <=> Agde <=> Marseillan <=> Sète <=> Frontignan <=> Montpellier <=> Castries Cette ligne F nécessite l’ouverture de la ligne LGV/fret de Montpellier à Béziers et la réouverture de la ligne ferroviaire de Montpellier à Castries.     En conclusion, les aires urbaines de Montpellier et de Nîmes sont indissociables pour envisager un SERVICE EXPRESS MÉTROPOLITAIN (SEM) efficace en bas Languedoc.

Les projets de chaque commune de s'agrandir toujours un peu plus en proposant une mixité sociale et intergénérationnelle oublient trop souvent qu'on peut aussi avoir un cahier des charges responsable en tenant compte des matériaux utilisés pour construire moins polluants, en obligeant les énergies renouvelables (eau, électricité et fluides) l'aménagement du lotissement en favorisant les plantations persistantes et peu gourmandes en eau, permettant d'ombrager l'été. Le tracé des voies avec des revêtements plus respectueux du climat c'est à dire qui ne renvoient pas la chaleur comme le bitume et qui est très polluant. C'est un engagement citoyen que toutes les communes devraient avoir et pour les encourager dans ce sens car cela a un coût bien supérieur à la normale et j'en conviens, une aide financière du Département, de la Région devrait permettre d'y remédier. Construire RESPONSABLE et ECOLOGIQUE devrait être une obligation maintenant. Je suis élue, adjointe de ma commune et je ne comprends pas pourquoi ces procédés ne sont pas encore mis en place. On nous parle en permanence du réchauffement climatique, de la pollution mais RIEN n'est fait à GRANDE ECHELLE pour encourager les communes à aller dans ce sens. Au contraire, on voit toujours pousser ça et là des bâtiments en béton et parpaings très polluants ! 

Les entreprises artisanales constituent une part essentielle du tissu économique territorial et doivent ainsi être amenées à jouer un rôle clé en matière de lutte contre le réchauffement climatique et de neutralité carbone. Il y a sur le territoire plus de 165.000 entreprises artisanales pour près de 6 millions d'habitants, soit environ une entreprise pour 36 habitants. Cette action permettra de renforcer les liens sociaux de proximité, de faire gagner en visibilité le tissu artisanal des territoires et d'accompagner les territoires dans leurs transition écologique. Cette action pourra être animée par les chambres consulaires départementales qui pourront donc consolider leur statut de partenaire des collectivités dans la mise en place de leurs Plan Climat Energie Territorial.    Le CESE (Conseil Economique Social et Environnemental) invite les chambres consulaires  dans son rapport de 2018, à se saisir du sujet de la neutralité carbone, à accompagner les TPE-PME selon les spécificités de leurs activités, en coopération avec leurs branches professionnelles. Les CMA peuvent jouer un rôle précieux pour initier l’échange entre les acteurs concernés par la transition écologique. En effet, les chambres des métiers et de l’artisanat ainsi que les chambres de commerce et d’industrie sont deux relais importants au niveau des territoires pour les petites et moyennes entreprises.    Sur le modèle de ce qu’a mis en place l’ORDECO avec le site internet Cycl’op, il s’agit de mettre en place un réseau d’artisans œuvrant pour la transition écologique et de développer les coopérations entre les filières, première étape vers l’objectif national et international de neutralité carbone. Dans le cas de professions artisanales, cela passe aussi par des accords ou des alliances avec les fournisseurs et les collectivités locales. Le CESE a proposé dans son rapport de 2018 qu‘avec le soutien de l’Ademe, les branches professionnelles élaborent des  recommandations, des exemples d’actions, des outils, des feuilles de route et des plans d’actions pour atteindre l’objectif de la neutralité carbone. Ce projet pourrait donc être soutenu par l’Ademe et s’inscrire dans le cadre de la transition écologique des territoires.    Cette plateforme permettra aux entreprises artisanales d’identifier des opportunités de développement économiques et écologiques, de valoriser leurs entreprises à une échelle locale et nationale, de rejoindre les acteurs de la transition écologique tout en participant au réseau. C’est également un service qui leur offrira l’opportunité de nouer des partenariats et d’intégrer des communautés de projets tout en accédant à des outils et méthodologies de mise en œuvre de développement durable de leurs entreprises et de bénéficier de retours d’expérience et de mise en visibilité de leurs réalisations.   Y seront associés les actualités d’appels à projet environnementaux susceptibles d’intéresser le monde de l’artisanat, l’évolution des réglementation et des aides d’accompagnement mais aussi les contacts des nouveaux adhérents acteurs de la transition écologique (association, artisans et fournisseurs). La plateforme disposera également d’une plateforme de type Bourse au don des déchets, dont les principaux objectifs seront de développer des synergies de substitution (les flux sortants des uns étant les flux entrants des autres) et de systématiser la valorisation des déchets.

La Région Occitanie s'est engagée dans un "Plan Hydrogène Vert", médiatiquement à la mode ces derniers temps. La production d'hydrogène mondiale d'aujourd'hui à plus de 98% en hydrogène gris (issue des ressources fossiles et fort émetteur en CO²) est utilisé principalement dans des applications industrielles. Mettre en place une filière hydrogène vert afin de remplacer ces productions polluantes ne peuvent être que saluées et encouragées. Un autre aspect du développement proposé pour les usages de l'Hydrogène, comme vecteur énergétique, pour la mobilité est projeté comme une solution à la décarbonation en témoigne l'évènement du 23 octobre 2021 "Les Hydrogéniales" à Loures-Barousse. Se pose là, alors, la pertinence de ce vecteur énergétique dans cette application, et particulièrement dans la mobilité légère (automobile, cycle). En effet dans ce cas là, l'hydrogène n'est qu'un moyen de stockage de l'électricité (conversion de l'électricité en hydrogène par électrolyse / conversion de l'hydrogène en électricité via pile à combustible). Or il est bien connu que si le rendement du stockage électrique par batteries à un rendement (énergie injectée / énergie restituée) avoisinant les 70%, le stockage par le vecteur hydrogène est largement plus défavorable avec un rendement entre 22 et 23% (Source ADEME). De ce fait il est préférable de privilégier la solution à batterie (sur le plan énergétique).  De plus, le réseau de distribution électrique est déployé, le réseau de production électrique est présent et continue à se diversifier. Pour l'Hydrogène, tout est à faire, avec les spécificités technique de stockage et transport qui lui incombe. La décarbonation de la mobilité est urgente, et l'Hydrogène n'est dans ce cas, pas une solution du court terme pour ce secteur. L'urgence de la production verte d'hydrogène doit être concentrée vers ses usages industriels et non vers des solutions de mobilité qui peuvent être dirigées vers une solution électrique. L'avantage de l'hydrogène se situant sur l'aspect de la masse transportée, son application pour les mobilités lourdes serait peut être appropriée, mais reste une solution future et non du présent.

bonjour, je souhaiterai développer un zone d'interêt régional pour réhabiliter la zone des forges à Aureilhan. je souhaite creer  quatre associations salariales qui emploierait 2010 salaries en 2024 je vous remercie de votre attention

bonjour, je souhaiterai créer une association salariale à vic en bigorre 1450 salaries. nous produirions  "le coeur blanc des pyrenees " une nouvelle specificites culinaires

Futur télé pilote de drones en prises de vues aériennes, je propose des exhibitions et découvertes d'un des outils de demain en terme de prises de vue audiovisuelles, de clichés pour l'analyse thermique des bâtiments ou modélisation 3D automatisée, le drone professionnel. Cette pratique est très encadrée sur le plan de la législation, tant par la DGAC que par les Préfectures, et voler ne peut se faire qu'à l'aide des bonnes méthode correspondant à trois scénarii précis: qu'il se fasse en zone peuplée ou non, sur des distances en vol à vue ou en immersion, le survol par un drone ne peut se faire sans une demande d'autorisation. à l'ère du commerce en ligne il est très facile de se procurer un drone de quelques grammes à plusieurs kilos, et enfreindre la loi par un manque de connaissance est très répandu, les vidéos en ligne ne manquent pas tandis que très peu d'auteurs sont professionnels. C'est pourquoi je monte mon association, afin de réaliser des conventions inter associative avec la MJC de Graulhet (81) dans un premier temps, parallèlement à des activités purement audiovisuelles.

Notre association Actions Ecolos a pour projet de mettre en place Rezo Pouce sur Pignan et éventuellement des communes alentours.Pour réaliser celui-ci, nous effectuons une enquête auprès des citoyens, merci d'y participer en suivant le lien suivant : https://www.actionsecolos.com/enquête-rezo-pouce Rezo Pouce est un moyen sûr et souple de covoiturage pour compléter les offres de transport de Pignan et des communes alentours. Il suffit de s'inscrire sur internet qu'on soit chauffeur ou auto-stoppeur, puis de signaler ou on veut aller sous un arrêt Pouce et une chauffeur inscrit sur le Rezo s'arrêtera sous peu (en moyenne 6 minutes d'attente). Pour réaliser celui-ci, nous effectuons une enquête auprès des citoyens, merci d'y participer en suivant le lien suivant :  

Les étudiants sont actuellement dans état psychologique ,financier,social ,et éducatif désespérant . Pour le financier :serait il possible de créer une "banque" de parrain et marraine qui "sponsorisera" ,chacun, un étudiant ???

Relocaliser le système de production de notre alimentation Plaidoyer pour un projet agro-naturel sur le territoire métropolitain de l’Hers http://apcveb.free.fr/v5/spip.php?article417

Limitons le réchauffement climatique à 2°C : Atténuation et adaptation : analyse des enjeux http://apcveb.free.fr/v5/spip.php?article419

Un projet pour se passer du pétrole. À Vous de voter !!!

Vous êtes invités à découvrir et à voter pour soutenir ce projet écologique en vous rendant à cette adresse : http://bois.syv.fr/r.php Après de nombreux échanges avec l'équipe technique de l'appel à projet citoyen "Ma solution pour le Climat", le projet "Après pétrole : si on roulait au granulé végétal ? " a été sélectionné par les services de la Région Occitanie avec 30 autres projets sur une centaine de candidatures pour passer à la phase du vote Citoyen. Tous les citoyens d'Occitanie peuvent voter pour soutenir les projets de leur choix. Les projets les plus votés seront financés. Merci de prendre quelques minutes pour vous inscrire, pour voter, et de diffuser largement à vos contacts, cela permettra le démarrage d'un projet local innovant ! Ps : Procédure pour voter si vous n'avez pas encore de compte : - Aller sur le lien http://bois.syv.fr/r.php (le lien redirige vers le site de la Région) - Cliquer sur le bouton connexion - Cliquer sur le bouton s'inscrire - Remplir le formulaire - Valider votre compte en cliquant sur le lien reçu par mail - Vous pouvez ainsi vous connecter sur le site de la Région. - Revenir sur le lien http://bois.syv.fr/r.php pour accéder directement à la page de vote. - Voter !!! (ouf enfin)   Merci d'avance.

Créer une place a Perpignan destinée a tout le monde libre qui veut présenter un art, soit la comédie le dessin le conte la magie et n'importe d'autres choses pour utilité de créer des ponts avec les souche de la société Perpignaise. L'idée avoir un espace ou une surface située dans Perpignan qui sera partagée sur l'ensemble des gens qui veulent présenter leur travail.

La déserte ferroviaire de Mende et un magnifique exemple de régression. Comment de se rendre pour le travail, pour les études ou pour un examen de santé à Montpellier depuis Mende? Comment depuis le littoral aller visiter la belle ville de Mende ? Sur une journée, sans voiture impossible !    Il est anormal qu’en 2020 la ville de Mende ne soit plus directement et régulièrement reliée par train à Montpellier. Pourtant dans les années 2000, un train direct existait entre les deux villes.   Pour y remédier, il serait bon de créer un nouveau train surnommé  «  le Gévaudan express ». Le trajet : Montpellier-Nîmes-Alès-Mende-(Marvejols-Saint-Chély-d’Apcher). Coté déserte : il faut envisager  un minimum de 2 aller/retour par jour, idéalement 3 aller/retour par jour. Histoire de disposer d’un train tôt le matin, d’un train en milieu de journée et d’un le soir pour le retour !

Bonjour à toutes et tous, J'aimerais savoir si l'Occitanie a envie de développer sa monnaie locale, comme par exemple " La Graine " à Montpellier ? Voici le lien pour vous informer : https://lagraine34.org/contact/ Je trouve cette idée forte et nous, citoyens, nous pourrions être plus indépendant ( cela reste que mon avis !!) Qu'en pensez-vous ?